原标题：春运幕后：95后的高铁“指挥官”
春运，向来都是铁路人最忙碌的日子，受疫情影响，今年是他们经历的又一个特殊的春运。
“爸妈，今年我就不回来过年啦，等春运忙完后我再抽空回家。”2月8日一早，武汉站动车基地站副站长张长俊就给在湖南岳阳的父母打了“预防针”，专心备战今年的春运。
武汉站地处全国路网中心，平均每1分钟就有一趟高铁动车进行作业办理，部分列车会进入武汉站动车基地站，进行清洁、检查和维修。95后的张长俊负责审核列车调度计划，进行站场巡视、施工维修方案制定和盯控工作。不知不觉，这是张长俊来武汉车站的第四个年头。
2017年，张长俊初来乍到，面对错综复杂的线路和设备，他将自身不服输的劲头拿出来，在师傅教导下，积极参加行车业务知识学习考试，碰到一个新设备、新规定，力争全面了解，不搞清楚不罢休。他先后担任了助理值班员、车站值班员等多个岗位。
今年春运旅客量减少，但动车基地站的工作一点都不轻松。动车组进出仅有几条线路，增加了早上列车出库股道运用和晚上检修调车作业难度，张长俊需提前设想做出调度计划，确保每一趟高铁动车组进出库达到“零误差”。
“工作看似简单，但要干好是真不容易。”张长俊说，尤其是碰到设备故障等棘手的突发事件时，得考虑武汉站列车实际到发时刻和其他列车接发列车进路的相不干扰，要时刻保持与综控员的电话联系，掌握列车旅客乘降人数、吸污上水状况，预估站台作业时间，根据站场实际情况合理调整列车股道、确定接发的先后顺序，尽最大可能保证列车正点开出。
“今年，仍有很多老师傅选择坚守岗位，作为青年一代，我更不应该退缩。 ”张长俊同往年一样选择了放弃休假，他说，希望在这个特殊的春运里，发挥自身的长处，与动车基地站全员一同当好安全生产的“排头兵”。